ہماری زندگی کب سدھرے گی؟

چندر موہن

نرملا سیتا رمن نے ایک اور بجٹ پیش کیا۔ یہ ان کا لگاتار نواں بجٹ تھا۔ صرف مرارجی ڈیسائی نے مزید پیش کیا، 10 کے ساتھ، لیکن لگاتار نہیں۔ میں ماہر معاشیات نہیں ہوں اس لیے بجٹ کی خوبیوں یا خامیوں پر تبصرہ نہیں کروں گا۔ یہ نوٹ کیا گیا ہے کہ رواں مالی سال میں معیشت 7.4 فیصد کی صحت مند شرح سے ترقی کرے گی۔ ہم چوتھی بڑی معیشت ہیں اور چند سالوں میں جرمنی کو پیچھے چھوڑ کر تیسری بڑی معیشت بننے کے لیے تیار ہیں۔ یہ ایک ایسے ملک کے لیے کوئی چھوٹی کامیابی نہیں ہے جو کبھی اپنے لوگوں کو کھانا کھلانے کے لیے PL-480 پروگرام کے تحت امریکہ سے اناج پر انحصار کرتا تھا۔پاکستان کے وزیر اعظم شہباز شریف نے کہا ہے کہ وہ دوسرے ممالک سے "بھیک" مانگتے ہوئے شرم محسوس کرتے ہیں اور اپنا سر جھکا لیتے ہیں۔ بھارت اس صورتحال تک نہیں پہنچا۔ یہ آزادی کے بعد سے ہماری قیادت کی درست سوچ کا نتیجہ ہے۔ موجودہ مودی حکومت نے تقریباً 12 سالوں سے ملک کو استحکام فراہم کیا ہے، جس کی وجہ سے ملک ترقی کر رہا ہے۔ حال ہی میں، ہم نے ایک بڑے معاہدے کے ساتھ یورپی یونین سے علیحدگی اختیار کی، اور ڈونلڈ ٹرمپ نے بھی ایک معاہدے کا اعلان کیا، لیکن ابھی تک تفصیلات واضح نہیں ہیں۔ ہمیں بتایا گیا ہے کہ ملک مضبوطی سے 2047 تک ترقی یافتہ ہندوستان کے ہدف کی طرف بڑھ رہا ہے۔یہ سب کچھ ٹھیک اور اطمینان بخش ہے لیکن زمینی حقیقت یہ ہے کہ ان اعدادوشمار سے بڑھ کر عام ہندوستانیوں کی زندگی میں کوئی بہتری نہیں آئی۔ ہم آلودہ شہروں میں رہتے ہیں، جہاں جرائم عروج پر ہیں، سڑکیں ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہیں اور کچرے کے ڈھیر ہیں، پھر بھی کسی کو پرواہ نہیں کیونکہ الیکشن روزمرہ کے معاملات پر نہیں جذباتی مسائل پر لڑے جاتے ہیں۔ مذہب کی بنیاد پر تقسیم ہونے کے بعد ذات پات کی بنیاد پر بھی تقسیم کی کوششیں ہوتی ہیں۔ افسوس کی بات یہ ہے کہ یو جی سی جیسا اعلیٰ ادارہ، جو بچوں کے مستقبل کو سنوارنے کا ذمہ دار ہے، نے خود ایسے قوانین بنائے ہیں جنہیں سپریم کورٹ نے تقسیم کرنے والا اور خطرناک قرار دیا ہے۔ یہ قوانین کیمپس کے اندر ذات پات کی تقسیم کا باعث بن سکتے ہیں۔ سپریم کورٹ نے حکم امتناعی جاری کر دیا ہے لیکن سوال یہ پیدا ہوتا ہے کہ کوشش بھی کیوں کی گئی؟میں یہ مضمون دہلی میں لکھ رہا ہوں۔ چار دن پہلے میں نے جالندھر سے بذریعہ سڑک یہاں کا سفر کیا۔ تقسیم سے پہلے اسے کبھی سڑک اعظم کہا جاتا تھا۔ انگریزوں نے اسے جی ٹی روڈ کا نام دیا اور آزاد ہندوستان میں یہ شیر شاہ سوری مارگ بن گیا۔ آج کل اسے NH-1 کہا جاتا ہے۔ اس کا حجم بڑھ گیا ہے۔ ہر طرف تین گلیاں ہیں۔ نتن گڈکری کو اس طرح کی شاہراہیں بنانے کا سہرا بجا طور پر جاتا ہے۔ ملک بھر میں ہائی ویز اور سپر ہائی ویز کا جال بچھا دیا گیا ہے لیکن میٹریل کے معیار یا شاہراہوں کی دیکھ بھال پر کوئی توجہ نہیں دی جاتی۔ اب جالندھر سے دہلی تک کی یہ شاہراہ جھٹکے سے بھری پڑی ہے۔ لالو پرساد یادو نے ایک بار کہا تھا کہ سڑکیں کسی مشہور اداکارہ کے گالوں کی طرح نرم ہوں گی (میں اس کا نام نہیں بتاؤں گا، کیونکہ یہ غلط ہے)۔لیکن اب، گالوں پر گڑھے ہیں! اصل مسئلہ یہ ہے کہ ملک میں ورک کلچر بہتر نہیں ہوا۔ ذمہ دار اپنی ذمہ داریاں صحیح طریقے سے ادا نہیں کر رہے۔ بیوروکریٹس کی ذہنیت نہیں بدلی۔ کرپشن نے تباہی مچا دی ہے۔ وزیر اعظم مودی نے "کم سے کم حکومت، زیادہ سے زیادہ گورننس" کا وعدہ کیا، یعنی حکومت اچھی حکمرانی فراہم کرے گی۔ لیکن ورک کلچر جوں کا توں ہے جس کا خمیازہ عام آدمی بھگت رہا ہے۔ میں گزشتہ ماہ ملائیشیا کے دارالحکومت کوالالمپور میں تھا۔ سڑکیں اس اداکارہ کے گالوں کی طرح نرم تھیں۔ کسی نے ہان نہیں بجایا، کوئی پولیس افسر نظر نہیں آیا۔ماحول صاف تھا، جب کہ دہلی پہنچتے ہی آلودگی آپ کو اپنی لپیٹ میں لے لیتی ہے۔ آپ کا گلا خراب ہو جاتا ہے، آپ کی ناک بہنے لگتی ہے۔ ملک کی راجدھانی دہلی دنیا کا سب سے آلودہ شہر ہے۔ یہ بیماری کی افزائش گاہ ہے۔ باہر سے لوگ آنے سے ڈرتے ہیں۔ کوئی علاج نہیں ہے۔ یہ کیسی گورننس ہے، جہاں لوگ بیمار ہونے کے لیے چھوڑ جاتے ہیں اور بہت سے لوگ دارالحکومت میں مر جاتے ہیں کیونکہ آلودگی کو کم کرنا حکومت کی ترجیح نہیں ہے؟ پارلیمنٹ جس نے 150 سال پرانے وندے ماترم پر بحث کے لیے ایک دن وقف کیا تھا، اس کے پاس آلودگی پر بحث کرنے کا وقت نہیں تھا، حالانکہ ہر موسم سرما میں شہریوں کی ایک بڑی تعداد بیمار ہو رہی ہے۔اور بیمار پڑ گئے تو کہاں جائیں گے؟ سرکاری ہسپتالوں کی ابتر حالت سب پر عیاں ہے۔ شدید سردی میں مریضوں کے لواحقین ملک کے سب سے بڑے سرکاری اسپتال ایمس کے باہر کھلے میں سونے پر مجبور ہیں۔ ایسی تصاویر شائع ہوتی رہی ہیں لیکن حکومت بے پرواہ ہے۔ حکومت بہت سے طبی اخراجات کو کم کر رہی ہے، لیکن چونکہ سرکاری ہسپتالوں کی حالت اب بھی بہتر نہیں ہے، نیتی آیوگ کے اعداد و شمار کے مطابق، 60% لوگ پرائیویٹ ہسپتالوں میں مہنگا علاج لینے پر مجبور ہیں۔ سوال یہ پیدا ہوتا ہے کہ ورک کلچر کب حساس، موثر اور کرپشن سے پاک ہوگا؟ دہلی میں راج پتھ کا نام ’’کارتویہ پاتھ‘‘ رکھا گیا ہے لیکن فرض کا احساس کب پیدا ہوگا؟ یہاں نئے تعمیر شدہ پل اتنی کثرت سے کیوں گرتے ہیں؟ بہار میں بارش کے دوران ایک درجن پل بہہ گئے، پھر بھی عوام نے اسی نااہل حکومت کو لینڈ سلائیڈنگ سے منتخب کیا۔اندور کو برسوں سے سب سے صاف ستھرا شہر قرار دیا جاتا رہا ہے، پھر بھی وہاں تقریباً دو درجن لوگوں کی موت ہو گئی کیونکہ پانی اور سیوریج آپس میں مل گئے تھے۔ سرکاری سکولوں کی حالت سب کو معلوم ہے۔ وہ صرف لب ولہجہ ادا کرتے ہیں، لیکن ان کی بہتری کے لیے کوئی ٹھوس کوششیں نہیں کی جاتیں۔ شاید اس کی وجہ یہ ہے کہ ان کی بہتری کے ذمہ داروں کے بچے سرکاری سکولوں میں نہیں جاتے۔ چند سال قبل ممبئی کے ایک پوش علاقے میں رہنے والے اداکار ہریتک روشن نے پریس کو شکایت کی تھی کہ ان کے نل سے بھورا پانی نکل رہا ہے۔ وہاں بھی سیوریج کا پانی ملا ہوا تھا۔ ہر مون سون میں ہمارے بڑے شہر — دہلی، ممبئی اور بنگلور — پانی میں ڈوب جاتے ہیں۔ اسے آلودگی کی طرح عام سمجھا جاتا ہے۔لہذا یہ سمجھا جاتا ہے کہ مستقل حل تلاش کرنے کی کوئی کوشش نہیں کی جاتی ہے۔بنگلور، جو کبھی گارڈن سٹی کے نام سے جانا جاتا تھا، اب گنجان ٹریفک اور ٹوٹ پھوٹ کا شکار انفراسٹرکچر کا شہر بن گیا ہے۔ اس کا کوئی خیال نہیں رکھتا کیونکہ وزیر اعلیٰ اور نائب وزیر اعلیٰ اقتدار کی لڑائی میں مصروف ہیں۔ ہمارے شہر کچرے، گڑھوں اور ٹریفک کا ڈراؤنا خواب ہیں۔ پائیدار سڑکیں کسی کی جیب نہیں بھرتی، اس لیے کھدائی جاری رہتی ہے، ٹینڈر ہوتے رہتے ہیں اور سڑکیں دوبارہ بنتی ہیں۔ پہلی بارش کے ساتھ ہی گڑھے نظر آتے ہیں۔ جنوری کی دھند میں سافٹ ویئر انجینئر یوراج مہتا کی کار گریٹر نوئیڈا میں زیر تعمیر پانی سے بھرے گڑھے میں گر گئی۔ نہ کوئی انتباہی نشان، نہ کوئی باڑ، نہ باؤنڈری وال، اس لیے وہ سیدھا پانی میں چلا گیا اور ڈوب گیا۔ اپنے والد کو آخری کال میں اس نے کہا کہ میں مرنا نہیں چاہتا۔ نوئیڈا کو "اسمارٹ سٹی" قرار دیا گیا ہے۔لیکن کیا کسی افسر نے کھلے، غیر محفوظ گڑھے اور کسی حادثے کا امکان محسوس نہیں کیا؟ معماروں کو یہ بھی یقین ہے کہ رشوت دینے سے ان کا راستہ نکل جائے گا، اس لیے وہ قواعد کو نظر انداز کر دیتے ہیں۔ ہر ریاست میں غیر قانونی کانکنی ہو رہی ہے۔ ڈرون سے سب کچھ دیکھا جا سکتا ہے لیکن یہ بند کیوں نہیں ہوتا؟ اراولی کے جنگلات کو بچانے کے لیے سپریم کورٹ کو مداخلت کیوں کرنی پڑی؟ حکومت نے قواعد میں تبدیلی کی، جس کے زیر اثر لاگنگ جاری رہتی، جس سے دہلی کے وجود کو خطرہ لاحق ہوتا۔ نیا مسئلہ بڑھتا ہوا جرائم ہے۔ ہر شہر میں گینگ بن چکے ہیں اور ڈکیتیاں کرتے ہیں۔ ممبئی میں فلم پروڈیوسر روہت شیٹی کے گھر پر فائرنگ کی گئی اور پھر اسے ہٹا دیا گیا۔ پنجاب میں یہ معمول بن چکا ہے۔ بدمعاش، بیرون ملک یا جیل میں، تاوان کا مطالبہ کرتے ہیں اور نہ ملنے پر تشدد کا سہارا لیتے ہیں۔ان کی دہشت کی وجہ سے کئی خاندان ملک چھوڑنے پر مجبور ہیں۔ اس حوالے سے قومی پالیسی بنانے کی ضرورت ہے۔ ہمیں امید ہے کہ وزیر داخلہ امت شاہ اس پر توجہ دیں گے۔ حکومت کی بنیادی ذمہ داری ہے کہ وہ اپنے شہریوں کا تحفظ کرے۔ ہمارے شہر غیر محفوظ ہوتے جا رہے ہیں۔ہم جو ٹیکس دیتے ہیں اس سے ہمیں حکومت سے کیا ملتا ہے؟ ہوا صاف نہیں، پانی صاف نہیں، رشوت خوری اب بھی موجود ہے، اور شہر گندے ہیں۔ جرائم اور منشیات میں اضافہ ہو رہا ہے۔ کوئی سیکورٹی نہیں ہے۔ نرملا سیتا رمن کہتی ہیں کہ وہ حکومتی اخراجات بڑھانے کے لیے ٹیکس نیٹ کو وسعت دیں گی، لیکن کیا اس سے ہماری زندگیوں میں بہتری آئے گی؟ بیرون ملک جانے والے ہندوستانی واپس نہیں آنا چاہتے کیونکہ وہاں کا "معیار زندگی" بہتر بتایا جاتا ہے۔ ہمارا سرمایہ اب رہنے کے قابل نہیں رہا۔ حکومت نے سمارٹ شہر بنائے ہیں لیکن کیا ایک بھی شہر اس لحاظ سے سمارٹ ہے؟ ہمارا معیار زندگی کب بہتر ہوگا؟ کیا اب وقت نہیں آیا کہ اس طرف توجہ دی جائے تاکہ ہر ٹیکس ادا کرنے والا شہری یہ محسوس کر سکے کہ اسے بدلے میں کچھ ملتا ہے؟ یا یہ سلسلہ جاری رہے گا؟ بجٹ تو آتے جاتے رہیں گے لیکن ہماری زندگی معمول کے مطابق چلتی رہے گی؟